Compensator hidraulic auto: principiu de funcționare și dispozitiv

Aceste părți sunt incluse în proiectarea mașiniirelativ recent. În anii șaizeci, au început să completeze câteva modele de mașini. Dispozitivul și principiul funcționării compensatorului hidraulic sunt interesante pentru mulți șoferi, ceea ce înseamnă că trebuie să vorbim despre ele.

Ce face el?

Când motorul este înfășurat, toate detaliile din construcția sa sunt încălzite la temperaturi suficient de ridicate.

Încă de la cursul de fizică al școlii, toată lumea știe astacând sunt încălzite, corpurile se extind. Pentru a evita rupturile, uzura înrădăcinată a pieselor individuale, întregul motor are anumite distanțe termice speciale. Când motorul se încălzește, acestea sunt absorbite datorită creșterii dimensiunilor acestor sau altor părți. Dar, pe măsură ce nodurile se uzează, dimensiunile lor atunci când sunt încălzite, nu pot absorbi diferența de temperatură. Aceasta nu este cea mai bună modalitate de a afecta dinamica și alte caracteristici ale motoarelor.

De ce compensatorul hidraulic din mașină

Distanța termică în dispozitivul de acționare a supapeiafectează în mare măsură calitatea muncii și, într-adevăr, performanța motorului. Datorită uzurii naturale a pieselor, distanțele de pe supape sunt în continuă schimbare. Chiar la începutul istoriei ICE, aceste lacune au fost reglementate folosind o cheie obișnuită. Acest proces a necesitat regularitate, ceea ce a sporit semnificativ complexitatea și prețul acestei proceduri.

Prin urmare, inginerii fac mai ușoară viațamotoristii, au dezvoltat un compensator hidraulic. Principiul activității sale este de a absorbi decalajele dintre piesele de lucru ale arborelui cu came, precum și între balansoare, balanțe, supape și tije. În acest caz, această compensare nu trebuie să depindă de temperatura sau gradul de uzură a pieselor și ansamblurilor.

Tipuri de compensatoare hidraulice

Puteți instala aceste noduri pe orice tipmecanismele de sincronizare. În funcție de proiectarea timpului, există patru tipuri de compensatoare hidraulice de bază. Acesta impingatoare, gidroopory pentru pârghii sau brațe oscilante, precum și tacheți cu role.

În ciuda faptului că proiectarea mecanismelor este diferită, principiul funcționării acestora este același. Toate acestea sunt proiectate pentru a compensa decalajele dintre filele supapei și arborii cu came.

Deci, de exemplu, principiul de compensatoare hidraulicepe "Chevrolet Niva" este faptul că, în loc de reglajul tradițional al cursei șuruburilor din capul cilindrului, au fost utilizate perechi de pistoane. La aceste perechi, un fluid hidraulic de lucru provine de la sistemul de lubrifiere. Acest lucru face ca pârghia să apese tot timpul asupra camă a arborelui cu came. Cu astfel de dispozitive, nu este nevoie să reglați golurile.

Din istoria creării acestui mecanism

Este cunoscut faptul că prima mașină astaechipat cu aceste noduri mici, este "Cadillac 452". A fost colectat în 1930. Ca unitate de putere folosit V16. Pentru comoditatea de întreținere și reparații de mașini în timp ce încă se întreba de ce tachet, principiul a fost inventat mult mai târziu. Deci, există informații, atunci popularitatea acestor mecanisme a venit în anii 80, când piața era plină de mașini japoneze.

Cum este compensatorul hidraulic?

Printre detaliile principale ale acestui mecanism, puteți distinge corpul, perechea pistonului, arcul și vana de control.

Deoarece corpul (și carcasa pot fi diferite în funcție de designul transmisiei), împingătoarele cilindrice, brațele basculante sau părți ale capului cilindrului pot să iasă.

Principiul amortizorului hidraulic este construitplunger pereche. Acesta, la rândul său, constă dintr-o bucșă care permite pistonului să se miște într-o anumită direcție. De asemenea, în proiectare se poate identifica pistonul. Acesta este un cilindru din oțel care are o gaură în partea de jos. O gaură care conectează cavitățile din interiorul părții și sub ea.

Unele modele au un singur umarpârghie, asigurați pistoane fără cavități interne. Arcul pistonului este situat între pistonul propriu-zis și manșon. O bilă de oțel cu arc este utilizată ca supapă de reținere.

Principiul hidrocompensatorului de supape

Deci În acel moment, când camele arborelui cu came se află în raport cu împingătorul cu partea inversă, acesta nu comprima nimic.

În timp ce motorul este rece, între camă șipusher există un decalaj. Când se aplică forța, arcul începe să împingă pistonul până când distanța dispare complet. În același timp, uleiul din sistemul de lubrifiere al autovehiculului curge printr-o supapă cu arc cu balon în cavitatea interioară a compensatorului.

Cu camă de acționare cu arbore de camepresiune asupra corpului împingătorului. Astfel, carcasa se deplasează în jos sub presiune, închizând canalele de lubrifiere. Supapa cu bilă este închisă în acest moment, iar presiunea fluidului hidraulic sub piston crește. Deoarece este imposibil să comprimați lichidul, aburul funcționează pe principiul suportului rigid, iar forța de camă este transmisă pe tija supapei. Apropo, un astfel de principiu de funcționare a hidrojachetelor "Priory" sa arătat perfect.

Deși diferența care se află în perechea de pistoane estedoar 0,8 microni, uleiul este încă într-o cantitate mică prin cavitatea tehnologică dintre piston și manșon. Deci, împingătorul cade ușor. Dimensiunile de tragere pot depinde de numărul de rotații ale arborelui cotit.

Creșterea turațiilor scade nivelul de scurgere a fluidului hidraulic de sub piston.

Clearance (în momentul în care cama arborelui cu camecoboară din împingător) este compensată de forța arcului de revenire, precum și de presiunea uleiului. Acest principiu al compensatorului automat ajută la asigurarea faptului că nu există o distanță suplimentară între elemente. Acest lucru poate fi realizat prin legături tari între nodurile mecanismului de distribuție a gazelor. Când motorul se încălzește, dimensiunile componentelor compensatoare se schimbă, însă aceste modificări sunt compensate aproape instantaneu.

Avantaje și dezavantaje

A fost permisă utilizarea acestor mecanismeconducătorii auto evită procedurile de degajare manuală a valvei. În plus, motorul a devenit mai moale. Rezistența la impact a fost semnificativ redusă, ceea ce a permis extinderea duratei de viață a pieselor de distribuție și reducerea efectelor de zgomot în timpul funcționării unității. Compensatorul hidraulic, principiul funcționării acestuia, a permis, de asemenea, o mai mare respectare a timpului de fază a distribuției gazelor. Acest lucru are cel mai bun efect asupra siguranței unităților de alimentare, a puterii, a dinamicii și a consumului de combustibil.

Printre dezavantaje se află emisia de joasă calitate și zgomot a motorului rece.

În primele câteva secunde, presiunea uleiului nu este încăa atins nivelul dorit, astfel încât articulațiile de dilatare pot zdrobi puțin. Acest lucru este valabil chiar și în cazul mașinilor străine, deoarece principiul muncitorilor de ridicare hidraulică de pe Marele Zid nu este foarte diferit de evoluțiile interne.

Motive pentru eșecul pieselor

În ciuda simplității designului, și aceste nodurinu reușesc. În cele mai multe cazuri, cel mai popular motiv este canalele murdare de lubrifiere ale motorului. Sau uzura puternică a părții de lucru a supapei de blocare. Contaminarea poate rezulta din utilizarea uleiului greșit, înlocuirea acestuia la momentul nepotrivit sau ruperea filtrului de ulei.

Dacă spațiul de aterizare al perechii de plonjoare este mărit,scurgerile de ulei pot crește. Se pierde rigiditatea cu care se compensează compensatorul hidraulic, principiul său de funcționare este acela că presiunea uleiului trebuie să fie necesară în mod necesar. Același lucru se întâmplă dacă supapa de control a camerei de înaltă presiune este uzată.

În interior, compensatorul hidraulic trebuie umplut cu lichid hidraulic de lubrifiere.

Dacă există aer în cavitate, vor exista lacunenu este pe deplin compensată sau chiar deloc. În acest caz, repararea compensatoarelor hidraulice vă poate ajuta. De asemenea, poate fi necesară reparația dacă partea este blocată, particulele străine intră în mecanism.

Cum să o eviți?

Păstrați interiorul motorului curat. Se recomandă înlocuirea regulată a lubrifianților și a filtrelor în momentul recomandat de producător. De asemenea, spălați cu regularitate motorul înainte de a schimba grăsimea. Este necesar să se știe că lacunele mici din compensator necesită folosirea uleiurilor de foarte bună calitate. Puteți utiliza uleiuri sintetice sau semisintetice cu vâscozitate medie.

Diagnosticarea și repararea compensatoarelor hidraulice

Pentru a diagnostica un element rupt poate fi un caracter caracteristic.

Apoi mecanismul suspect trebuie să fie îndepărtat și inspectat vizual pentru uzură și deteriorare. Dacă produsul este contaminat, se recomandă spălarea acestuia în acetonă.

Pentru a face elementele să funcționeze corect, există un aditiv special pentru compensatoarele hidraulice. Instrumentul vă permite să eliminați cauzele mecanismului de zgomot în timpul funcționării și, de asemenea, să curățați eficient această parte.