D-260: motor de o gamă largă de aplicații
D-260 este un motor care are o gamă largăcerere. Domeniul de aplicare al acestor dieseluri este un loc cu acces liber la aer. Aceste motoare sunt utilizate pentru a funcționa la o temperatură ambiantă de +40 până la -45 grade Celsius. În articol vom vorbi despre acest motor în detaliu, vom înțelege cu scopul său, să spunem despre toate caracteristicile unității și să vorbim despre cauzele celor mai frecvente rupturi.
Domeniul de aplicare al motorului D-260
Diesel D-260 - motorul utilizatca unitate de putere pe tractoarele cu roți, tractoare cu elice, mașini de recoltat furaje, scule electrice, dar și pe alte mașini de transport-tehnologice. Proiectarea acestor motoare oferă o perioadă lungă de funcționare fără revizie majoră, în conformitate cu cerințele din manualul de utilizare și depozitare pentru motorul D-260. Acest lucru poate explica popularitatea instalării pentru autoturismele familiei GAZ și ZIL. Este instalat pe ele ca o unitate de alimentare. D-260 este motorul unei game largi de utilizări.
Caracteristicile motorului
Caracteristicile tehnice ale motorului D-260arată astfel: un motor în patru timpi cu turbocompresor cu injecție directă de combustibil, cu șase cilindri dispuși vertical, cu o deplasare totală de 7,12 litri. Cilindrii funcționează în următoarea ordine: prima-a cincea-a treia-a șasea-a doua. Rotirea arborelui cotit este sensul acelor de ceasornic (dreapta), diametrul cilindrului de 0,11 metri, iar cursa este de o sută douăzeci și cinci milimetri. Raportul de compresie calculată a motorului 260 este egală cu D-15, dezvoltat de puterea nominală 114 kW la frecvența de rotație a arborelui cotit egal cu 2100 de rotații pe minut, la un consum specific de combustibil 220 g / kWh, greutatea D-260 (motor) este de 650 kg.
Defalcări majore
Dacă acest motor nu pornește, ar putea fi cauzat de următoarele defalcări:
- rupturi în dispozitivul de pornire;
- încălcarea integrității în circuitul electric sau bobina defectă a bobinei releului de pornire, prezența unei pauze în bobina statorului;
- în sistemul de combustibil al motorului este aer;
- defectarea întregului sistem de alimentare cu combustibil;
- în sezonul rece, cu prezența apei în sistemul de combustibil și înghețarea acestuia;
- motor rece;
- blocarea găurii în capacul rezervorului, lipsa compresiei suficiente în cilindri;
- deteriorarea arcurilor supapelor;
- ventile defecte.
În cazul în care un motor diesel pe termen scurt pornește și apoi se oprește, acest lucru se datorează de obicei următoarelor motive:
- scurgeri ale sistemului de alimentare cu combustibil;
- defectarea pompei de înaltă presiune sau indică blocarea tractului de evacuare.
Dacă există următoarele semne: evacuare Lumina din conductele, funcționarea instabilă a motorului și o lipsă de putere maximă, poate indica probleme cum ar fi colmatarea filtrului fin curățarea de combustibil, prezența apei în filtru fin, prezența șinei de călătorie incompletă, admisie de limitare a secțiunii conductei de aer de tratare cu vapori, distrugerea diafragmei, sau Aceasta indică faptul că valoarea combustibilului nu îndeplinește standardele.
