Cum de a face o anvelopă de la o anvelopă veche? Refaceți anvelopele într-o manieră rece
Anvelopele sunt unul dintre cele mai scumpe consumabilemasina. Dacă vorbim despre mașini, costul lor nu este prea mare, ceea ce nu se poate spune despre camioane. Prin urmare, problema de a face anvelopele din cauciucuri vechi devine urgentă? Cu alte cuvinte, cum să reparați anvelopele pentru reutilizare? Mai ales se referă la proprietarii de firme implicate în transportul de mărfuri, deoarece cu cât mai multe mașini, cu atât mai mult cheltuielile pentru fiecare dintre ele. Cum putem nu numai să ne salvăm banii, ci și să le putem câștiga?
Cum să începem
Echipamente de recuperare a anvelopei la receeste destul de scump să-l achiziționezi numai pentru uz personal, deci este necesar să gândești de la bun început planul de afaceri potrivit. Fiecare dintre fazele sale este foarte importantă, dar succesul întregii întreprinderi, ca regulă, determină un început bun. Afacerile cu privire la modul de a face anvelopele din anvelopele vechi, vor funcționa chiar și în perioadele de criză, deoarece economisesc bani, astfel că ideea însăși este destul de tentantă și promițătoare.
Plan de afaceri
În primul rând, antreprenorul trebuie să înțeleagă,dacă locația sa este potrivită pentru o astfel de afacere. De regulă, astfel de propuneri sunt solicitate în orașe cu o populație de cincizeci de mii de oameni. Este importantă abundența transportului de mărfuri, de exemplu, prezența oricăror companii de logistică. De asemenea, merită să ne asigurăm că nu există oferte similare în acest domeniu.
Chiar și în cea mai severă criză, oamenii nu încetăm să folosim mașini. Și acestea necesită costuri constante, chiar pur și simplu pentru a înlocui anvelopele de vară.
Elemente de anvelope
Pentru a înțelege mai bine specificul procesului,este necesar să se cunoască componentele structurale ale anvelopelor. Principala bază de putere, pe care depinde puterea anvelopei, este scheletul. Se compune din mai multe straturi de cordon - fire textile, fixate pe inele laterale. Acestea din urmă sunt prezentate sub formă de mai multe straturi de cabluri din sârmă sau metalice și conferă rigiditate și formă panoului anvelopei. Placa este partea de aterizare. Este realizat din cauciuc rigid și fixează anvelopa de pe marginea roții.
Cordul cadrului este înfășurat în jurul soliduluiun cordon de umplutură din cauciuc și un inel de talon. Partea laterală este un strat elastic din cauciuc, are o grosime de unu și jumătate până la trei milimetri și protejează cadrul, mai degrabă pereții laterali, de penetrarea apei și de deteriorarea mecanică.
Protectorul este partea exterioară a anvelopei, undeexistă un model de relief. Se compune dintr-o banda de alergat în contact cu șoseaua și o zonă de umăr - un strat gros de cauciuc, rezistent la uzură. Este banda de alergare care asigură prinderea anvelopei cu suprafața șoselei și protejează, de asemenea, rama de putere împotriva deteriorării.
Între suprafața de rulare și carcasă există o centură - mai multe straturi de cord sub formă de inel, poate fi făcut atât din metal cât și din materiale textile.
Uzura anvelopei
Vorbind despre pereții laterali, firele de cord sunt purtătoare autonome ale rigidității și formei anvelopei, deoarece pe toată lungimea lor nu există o intersecție cu alte fire.
În anvelopa radială sunt amplasate toate firele cordonuluiîn paralel, și aceasta este una dintre principalele probleme ale anvelopei, deoarece dacă există defecte în cablul de pe suprafața laterală, rigiditatea în acest loc nu poate fi complet restaurată. Prin urmare, chiar repararea de înaltă calitate a tăieturilor laterale ale anvelopei nu poate readuce anvelopele la performanțe maxime. Merită să ne amintim că în toate celelalte locuri caracteristicile vor fi diferite de cele indicate de site-ul de puncție reparat. Anvelopele radiale au rezistență la rulare mai joasă și rezistență la uzură mai mare.
Desigur, atunci când conduci pe o suprafață bună pentruo mașină diferența poate fi invizibilă, iar anvelopa recuperată, chiar și cu tăieturi laterale, se va arăta bine pe drum. Cu toate acestea, merită să ajungeți în orice condiții extreme, indiferent dacă se rotește la viteză mare sau la frânare bruscă, poate prezenta o surpriză neplăcută. Acest lucru ar trebui luat în considerare în cazul în care antreprenorul decide să facă afaceri pentru reconstruirea anvelopelor.
Cu anvelope diagonale în această privință este mult mai ușor. Aici firele de cord din diferite straturi ale cadrului sunt lipite la un unghi, astfel încât chiar și deteriorarea anumitor fire într-un singur loc practic nu afectează conservarea formei și distribuția sarcinii. Anvelopele diagonale pot fi reparate după tăieturi laterale.
Două tehnologii
Vechile anvelope auto sunt restaurate în două moduri: rece și cald. Recuperarea la rece este eficientă din punct de vedere al costurilor și simplă, dar merită să cunoască avantajele și dezavantajele ambelor tehnologii.
Recuperarea cauciucului (vara si iarna) prin metoda fierbinte necesita prezenta mucegaiurilor si vulcanizatorului. La început, acest lucru este scump, dar materialul pentru repararea anvelopelor - anvelope vechi - costă un penny.
Modul rece
Tehnologia de reparare a pneurilor prin metoda recearată rezultatele opuse. Nu vor fi necesare mecanisme costisitoare, ceea ce face imediat opțiunea atractivă pentru întreprinderile mici, deoarece investițiile sunt într-adevăr minime. Cu toate acestea, consumabilele, și anume protectorii sub formă de bandă sau inele, montate pe pneu, la un preț mult mai scump decât cauciucul brut.
Cu toate acestea, dacă se pune întrebarea: "Cum fac o anvelopă de la o anvelopă veche? - atunci puteți spune imediat că frigul este într-adevăr mai profitabil, chiar și în ciuda costurilor relativ ridicate ale consumabilelor.
O altă nuanță despre diferența dintre cele două metode: rece - mai lent. De fapt, dacă aceleași anvelope trec prin flux, este mult mai ușor să le restabilești folosind o metodă fierbinte. Este metoda fierbinte care este cel mai adesea puse în ordine anvelope pentru mașini.
Deoarece instalarea de echipamente pentru fierbintemetoda necesită investiții considerabile, atunci în cazul întreprinderilor mici, este de obicei mai ușor să începeți cu o metodă mai rapidă și mai profitabilă. Echipamentele pentru recuperarea la cald pot fi achiziționate de-a lungul timpului și combină tipurile de lucru într-un singur ansamblu de anvelope.
Camioane și autoturisme
Plus metoda rece este și astaantreprenorul nu are nevoie de mucegaiuri, ceea ce înseamnă că el poate servi diferite tipuri de transport: atât camioane, cât și mașini. Cercul clienților se extinde instantaneu.
Pregătirea
Simplul fapt de a restabili anvelopa poate fi numitrepararea majoră. Protectorul suferă o restaurare completă, iar partea laterală este de asemenea reparată. Acest lucru nu este periculos, deoarece inițial producătorul în procesul de producție este orientat spre reutilizarea anvelopelor vechi. Astfel de produse, readuse la viață prin metode moderne, practic nu diferă de cele noi. Aici puteți să vă exprimați și mai mult avantajele metodei reci: atunci când recuperarea la cald nu mai este posibilă, anvelopa va trebui să fie aruncată, iar dacă există reparații reci, ar putea fi mult mai multe.
inspecție
Apararea anvelopelor la rece ar trebui să înceapă cu o încărcare completăverifica. Pentru aceasta, se utilizează un scanner cu ultrasunete, ceea ce face posibilă determinarea dacă a apărut defectarea cauciucului din centură. De asemenea, puteți utiliza mașini sherografice, care, cu ajutorul tehnologiei laser, realizează aceeași lucrare mai modernă și mai precisă. Cu toate acestea, principalul lor dezavantaj este un preț ridicat. Întreprinderile mici nu-și pot permite acest lucru.
La etapa următoare, pneul este inspectat. Acest lucru este ajutat de un stand special cu lămpi iluminate. Pe ea maestrul împinge pereții laterali ai anvelopei și o rotește. Anvelopele vechi de mașini trebuie verificate cu atenție pentru zonele care nu sunt adecvate pentru restaurare. Dacă este cazul, comandantul le marchează pe anvelopă și le manipulează manual cu un instrument pneumatic. Astfel de daune pot fi, de exemplu, fisuri pe peretele lateral al anvelopei.
recuperare
După terminarea cecului, este timpulcel mai important proces numit nivelat. Maestrul instalează anvelopa pe mașina de degroșare, cu care sunt îndepărtate rămășițele vechiului "cadru", iar anvelopa are forma corectă. După finalizarea acestui pas, puteți începe de întărire. Deteriorarea este eliminată cu ajutorul unui adeziv de reparare a anvelopei adecvat pentru vulcanizarea la rece.
Economia
Dar banii? recupera prețul de cost nu depășește douăzeci la sută din costul unui pneu nou. Vanzare reșapată anvelope pe piață a făcut la un preț redus în ceea ce privește noul produs cu aproximativ treizeci de procente. Comercianții spun că, cu o bună abordare și o alegere corectă a echipamentului loc plătește pentru sine, în termen de câteva luni. În Rusia, aproximativ douăzeci de aceste companii, iar acestea nu sunt în măsură să furnizeze fizic întreaga piață a țării, chiar și la o zecime din volumul posibil.
În țara noastră în ansamblu, întrebareaeconomie și automobiliști sunt, de asemenea, obișnuiți să aleagă cele mai multe opțiuni de compromis. Prin urmare, ei se întreabă adesea: cum să faceți o anvelopă de la o anvelopă veche? În Europa, de exemplu, acesta este unul dintre cele mai populare tipuri de afaceri, nu numai pentru că este profitabil, ci și prin reutilizarea resurselor. Într-o campanie de publicitate, vă puteți baza, de asemenea, pe acest aspect.
Câteva calcule
Calculați profitul posibil prin exemplul respectivinstalații mari. Să presupunem că dintr-o întreprindere există o ordine de a "re-amesteca" o flotă de zece camioane. O mașină are douăzeci și două roți, iar o dată pe an are nevoie să le schimbe pe toate.
Procesul de reconstrucție a anvelopelor va câștiga de la fiecare două și jumătate până la cinci mii de ruble, ceea ce înseamnă că în doar un an de la zece autofurați, venitul va fi de la 550.000 la 1100.000 de ruble.
Motive pentru popularitate
De ce este calea rece pentru astametoda cea mai populară de recuperare a pneurilor? Există o serie de motive. Anvelopele pentru camioane sunt mult mai profitabile pentru recuperare, iar metoda rece permite repararea lor fără echipament suplimentar. De asemenea, în comparație cu costurile inițiale ale producției, metoda rece este ieftină, simplă și ecologică.
Reparații de răcire pentru magazinul săuorganizarea necesită o cantitate mică de spațiu, iar echipamentul pentru această metodă este universal. Nu aveți nevoie de un vulcanizator și de forme scumpe pentru fiecare dimensiune și model a benzii de rulare. Numai câteva benzi de rulare sunt suficiente aici.
documente
Hârtie roșie de bandă nu este mult mai mult decât oricarealt tip de afacere. Documentele se limitează la licență, precum și la disponibilitatea autorizațiilor de eliminare. De asemenea, trebuie să aveți propria dvs. întreprindere, pe lângă antreprenoriatul individual, aceasta poate fi o companie, o societate cu răspundere limitată sau o întreprindere. Societatea cu răspundere limitată este ales în acest caz cel mai adesea, deoarece este necesar să se colecteze cel mai mic pachet de documente, iar procesul de înregistrare durează mult mai puțin.
Puteți face totul singur, dar puteți solicita specialiștilor să obțină o licență la momentul potrivit. La urma urmei, dacă documentele sunt trimise incorect, procesul poate dura luni.
De asemenea, avem nevoie de documente care să permită producerea acestor produse, acestea putând fi obținute și în propriul oraș.
